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剎車改裝 | SPARTA T6PA-R輕量化鍛造套裝國內首裝

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剎車改裝 | SPARTA T6PA-R輕量化鍛造套裝國內首裝

發布日期:2017-11-09 00:00 來源:http://www.l-alchimie.com 點擊:

      在SPARTA推出T6PA-R的輕量化套裝后,就受到了大批性能車友的關注,不少朋友向我們詢問該套裝的性能表現。今天小編就給大家介紹一下 T6PA-R套裝的國內首裝。這次選擇升級SPARTA輕量化套裝的是一位高爾夫7R車主。

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      對于高爾夫7R這臺車,即便是小編君不做太多的介紹,相信你也會在腦海中快速的浮現出了它的相關信息——2.0T的EA888發動機、280匹的最大馬力、380N·m的最大扭矩,不到5s的0-100km/h加速,都絲毫不會讓你輕視它。它不僅本身擁有極好的數據,同時也是擁有著豐富改裝方案的車型。


【改裝清單】

升級品牌:Sparta Evolution T6PA-R

SPARTA T6PA-R競技版套裝

前輪升級參數:SPARTA T6PA-R 輕量化鍛造卡鉗

剎車碟:SPARTA R18 355mm太陽神花紋剎車盤

SPARTA 原裝橋碼

SPARTA 剎車皮

GOODRIDGE 剎車鋼喉

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      競技R版卡鉗,是由競技賽車需求而衍生的產品。整體的精心設計,使其重量比普通競技卡鉗優化15%以上;成為整個剎車系統市場上,最輕,最堅硬的卡鉗之一。完美的設計理念,給賽車愛好者們提供最佳的制動性能體驗。

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       R18剎車碟花紋,是為了使其擁有高度咬合力及侵略性級別摩擦力而設計。R18的整體溝槽模式,是通過調整主溝槽,上下交錯排列小槽;而這種設計能最大限度地發揮他們的性能。

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      上下排列,方向交錯的小槽及調整后的主槽,帶來明顯的摩擦曲線,能提供80%的領先摩擦力優勢,高度的初始咬合力由此而來。槽端末的斜坡設計,能防止灰塵在溝槽里堆積沉淀,保持剎車碟的性能潛力,提供一個平穩釋放的特征。相比原來Sparta太陽神S剎車碟,R18剎車碟的調制和踏板反應性能更為敏感。

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    下面我們就一起來看下這次的改裝過程吧(最詳細的剎車改裝步驟圖?。?/span>

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把油管從原車上卸下。并在油管上放置一個夾子,這能最大限度地減少剎車油損失。

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用窩帽拆除羊角和卡鉗。

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拆下原車剎車碟,如果碟卡住,可以使用橡膠錘子輕輕敲打剎車碟。

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拆除剎車底板。

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拆除原車的剎車系統后,清理軸頭。

安裝固定SPARTA橋碼。
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安裝剎車碟,注意碟分左右,槽紋外端指向車輪旋轉方向。

取下插銷上的卡子,移出插銷,安裝剎車皮。注意插銷的方向,以便再次安裝。

安裝剎車卡鉗,用帽窩、扭矩扳手固定??ㄣQ上的SPARTA標識朝向車輛外方,排氣閥向上。

把油管尾端對接螺栓連接到卡鉗上,如圖左所示,注意油管最終的纏繞擺放位置。

把油管另一端連接到車輛上。安裝完成后,裝回車輪,左右轉動輪子,確認油管間隙。如果油管安裝不當,出現干擾問題,調整油管與卡鉗連接處,解決問題。

更好總泵的剎車油,打開卡鉗上排氣閥,按步驟進行排空處理。

      簧載和簧下質量的比例對于一輛汽車的穩定性及操控性有著重大的影響,這是汽車工程經過數十年的實戰經驗所總結得出的。坊間傳言:簧下一公斤,簧上十公斤。我們不去深究這個傳言是怎么計算出來的,但效果及影響確實大致如此。這一次,讓SPARTA輕量化剎車帶來的更優秀的性能和操控感!

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相關標簽:剎車套裝

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